ЕК ПИТА: ЩЕ БЪДЕ ЛИ ЗАВЪРШЕНА МАГИСТРАЛА "СТРУМА" ПРЕЗ ТОЗИ ВЕК?

Магистралата през Кресненското дефиле може да не бъде построена и до 2027 г. За да не бъдат изгубени европейските средства за настоящия програмен период, те ще отидат за изграждането на участъци от скоростния път Видин-Мездра, както и към строящия се в момента София-Калотина. Това става ясно от публикуваната стенограма от последното заседание на Комитета за наблюдение на оперативна програма "Транспорт" 2014 – 2020 г., съобщи Mediapool.bg.

Решенията, с които правителството гарантира пари за изграждане на двата пътя, са взети по препоръка на Европейската комисия. По този начин се потвърждава ангажиментъта на страната ни към тяхното завършване.

Тъй като това е второ поредно отлагане на завършването на ключовата не само за България, но и за Европейския съюз, магистрала, представителят на ЕК Аурелио Сесилио пита дали "Струма" ще бъде завършена през този век.

"Продължаваме да бъдем изключително притеснени по отношение на проекта за АМ „Струма“. Вие се ангажирахте неколкократно да приключите тази магистрала през периода 2014-2020 г. Сега е ясно на всички, че няма да успеете да спазите този ангажимент.

През последните две години проследявам изпълнението на магистралата и към днешна дата очакваното завършване вече е отложено с четири години. Така че, ако съгласно сегашните Ви прогнози, проектът бъде приключен до 2027 г., то ще имаме забавяне с 16 години в неговото изпълнение.

Възниква въпросът дали АМ „Струма“ ще бъде завършена през този век. С това не изразявам песимизъм. Това е сериозен проблем и не виждам да предлагате някакви изключителни мерки, за да спре удължаването на тези забавяния.

АМ „Струма“ е ключов стратегически проект както за страната, така и за Европа. Европейският съюз винаги е изразявал готовността си да види завършени тези участъци, разбира се, взимайки под внимание и мерките за опазване на околната среда и т.н.

Това, което не бих желал да видим сега, когато има отлагане на цялостното завършване на проекта до 2027 г., е да последва едно успокоение. Ние сме на прага на 2027 г. и още една стъпка на закъснение може да доведе до риск да излезете и от следващата финансова рамка.

Мисля, че ремонтът на стария път първоначално трябваше да бъде извършен за една година, спрямо сегашните ви прогнози – вече са 2. Нещо следва да се предприеме". Това каза Аурелио Сесилио.

Пътят през Креснеското дефиле е с дължина близо 65 км. Първоначално беше планирано това да се случи още през миналия програмен период 2007 – 2013 г. Не се случи, а виновни бяха еколозите, според пътния бранш и премиера Бойко Борисов.

Повече от година след старта на търговете за строители все още не са отворени дори ценовите предложения. Няма избрани изпълнители и за осъществяването на строителния надзор. Цени също не са отваряни.

В началото на август 2019 г. България е внесла апликационната форма за изграждането на 41% от лявото платно и обхода на Кресна. Тези 41% се равняват на 267 млн. евро, които трябва да бъдат усвоени до края на 2023 г. Т.е. тези участъци дотогава трябва да са завършени.

Останалите 59% ще се правят през следващия програмен период и прогнозно трябва да са готови до 2025 г.

Рехабилитацията на съществуващия път през дефилето е предвидена да започне след като се построи източният обход. Търговете са планирани за 2024 г., а самото строителство за 2026 – 2027 г., посочва Златка Петева от АПИ. Тя уточнява, че от реалистичните варианти този е "най-оптимистичният".

Ще бъде ли завършена "Струма" през този век?

Директорът на Управляващия орган на оперативна програма "Транспорт" Галина Василева обаче е силно скептична предвид досегашния си опит.

"Хубавото е, че всички вече са убедени, че трябва да има алтернативни проекти, както и че "Струма" лот 3.2 (Креснеското дефиле – бел.ред.) не може да се реализира в рамките на 2023 г. По-вероятно е и тези 40%, за които споменаха колегите от АПИ, да не могат да се осъществят", казва Галина Василева.

Тя отбелязва, че тръжните процедури се случват "изключително бавно". Припомня, че преди години сходен на брой оферти за лотовете на магистрала "Тракия" са оценени за 2.5 месеца. Сега близо година комисията не може да отвори още ценови предложения.

Към момента АПИ не изпълнява дори начертания през лятото план пред ЕК. Нещо повече - без обяснения в началото на този месец отмени отварянето на ценовите предложения.

За да се спасят европарите от магистрала "Струма", другият резервен вариант, който е сигурен, е изграждащият се в момента скоростен път от София до Калотина.

Той е разделен на два лота. За единия се ползва европейско финансиране от механизма "Свързана Европа", но другият се строи с пари от бюджета.